劉育合的部落格

現在買東西真的是太方便了，而且每個商城都有很多優惠

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，在這個特殊時期，不出門也是顧慮到自身安全

無論是生活上用的，還是比較高單價的3c產品，目前在網路上選購比較多，真的是非常方便啊

科技始終來自於惰性真的沒錯，這就是懶人經濟啊!!!!(好像哪裡怪怪的)

【ASSARI】夏美灰橡日式6分床底(雙人5尺)是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品，而且這產品其實我在很多評論網站觀察很久了

以實用性，價格，網路開箱文，臉書還有Dcard的相關資料來判定，推薦的人真的不少

而且當時的入手價跟現在比，現在入手才真正賺到，實際到貨後，也是非常的符合我的需求~~~

最近家人也是很需要這個【ASSARI】夏美灰橡日式6分床底(雙人5尺)，不枉費做了好幾天功課，好險沒出槌

現在終於等到最佳購買時機，不然等下次折扣，不知道等到甚麼時候

所以我個人對【ASSARI】夏美灰橡日式6分床底(雙人5尺)的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽度：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

尺寸

• 雙人

風格

• 日式風格

顏色

• 棕色/咖啡色

適用於

• 臥室
• 室內

產地

• 台灣

組裝方式

• 專人配送安裝

材質

• 木質

商品規格

• 請參考商品介紹

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熱點新知搶先報

... 網傳阿里收購韻達股份 近日，一則阿里收購韻達股份的消息，讓沉寂已久的快遞江湖再起波瀾。 據路透社引述兩名知情人士稱，3月31日，阿里巴巴將收購韻達至少10%的股份。 按照當前市場價格來算，這部分的股價成交額將會達到7.9億美元。 ... 雖然這則傳言還沒得到雙方的確認，但消息一出，還是引起了外界激烈的反響。 受此影響，韻達股價在當日午後隨即漲停板。截至收市時間，其股價報30.81元/股，成交額達6.5億元，市值也隨之衝到了686億人民幣。 ... 另外，此消息也讓A股物流板塊集體大漲。當日收盤時間，其物流指數上漲1.42%。其中，申通跟著大漲7.24%，圓通漲3.3%。 要知道，自從阿里殺進快遞行業之後，其擴張的版圖便與日俱增。在此之前，民營快遞業的六大公司，已經有四家被阿里收入麾下了，這分別是百世、圓通、中通、申通。（其餘兩家為韻達，順豐） ... 如果這則收購消息屬實，那麼韻達將會成為第五家。而整個快遞行業，也將會裂變為三種形態：阿里系報團取暖、順豐獨打天下，京東自成一脈。 所以，對於此消息，股市如此之敏感，不是沒有道理。 ... 按形勢來說，雙方牽手合作是必然結果！ 股市反應如此強烈，當然還有一個重要原因，那就是外界多數人認為，阿里收購韻達是勢在必行，只是或早或晚的問題罷了。 為什麼這麼說呢？ 從韻達的角度講。 經過十多年的發展，我國快遞行業已經形成了三足鼎立的格局，順豐、京東各成一極，剩下的玩家基本都是阿里系的成員，所以韻達夾縫求生的窘況是顯而易見的。 ... 俗話說得好，大佬們打架，小弟遭殃，如果按照這種態勢下去，韻達很可能會在各種角逐和洗牌中日漸失聲。所以站隊與抱團取暖成了它一個重要的抉擇。 而抱阿里大腿，優勢是明顯的。首先，阿里在雲技術、金融還有商業等業務上存在著較大的優勢，其次是通達系有將近70%甚至更多的業務就是來自淘寶等電商平臺。也就是說，韻達和阿里本來就存在著較強的依賴關係。 從阿里的角度來說。 為了打造一個強勁的物流體系生態圈，阿里必須要在增長迅速的快遞市場中獲取更大的話語權。所以，在推進物流戰略的過程中，它需要像韻達這樣的頭部快遞企業。 另外，韻達近年來發展穩健，其營收和利潤均保持快速增長。而且，在網絡建設方面，韻達在全國設立有55個自營樞紐轉運中心，基地十分良好。也就是說，投資韻達，是個不錯的選擇。 更為重要的是，如果再度加強與物流企業的捆綁，那麼，阿里將在電商競爭中擁有更大的優勢。 ... 首先，在價格方面，如果快遞公司統一漲價，那麼必然帶動電商平臺的商品漲價。這對狙擊其他電商平臺將會更加具有殺傷力。 其次，在下沉市場的競爭中，聯合更多的物流公司共建倉儲資源，這將會大大減低成本，提高物流效率。 最後，拿下韻達，那這占據國內快遞市場70%份額的五大巨頭將全部集到自己手中。阿里的電商——快遞網布局將會所向披靡。 所以說，阿里與韻達牽手，對韻達有好處，對阿里也有好處，這是一個雙贏的抉擇。他們的合作，是可以預料得到的。 ... 阿里巴巴的物流格局 阿里巴巴在做物流上面有著自己獨特的思維：不做物流，但要布局物流。 換句話來說就是：不搞自營物流，但會建立自己的物流體系。 這主要有兩方面的原因。 其一，中國的快遞市場實在太大了。馬雲曾說，雙11的包裹峰量將會成為未來8年、10年後每天的平均量，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。 ... 也就是說，這麼大的業務量，自己一家是怎麼做也做不完的。 其二，搞自營物流屬於重資產模式，一來太耗時間和精力、二來業務不好開拓和發展。 看看劉強東的京東物流，虧損了12年才能走到今天這個地步，這顯然與阿里所崇尚的輕資產理念有所衝突。 所以從一開始涉足物流，阿里就已經搗鼓出自己的打法：拋棄自建物流，通過不斷注資收購的方式建立起自己的物流版圖。 2008年，馬雲投資百世物流；2010年，阿里耗資7000萬入股星辰急便； 同年的9月，淘寶又在北上廣深成都建立四大配送中心，在其他20個省市建立了區域性配送中心。 2013年，阿里聯合銀泰、復星、中通、申通等快遞諸侯成立菜鳥網絡，開發自己的數據和技術。 隨後幾年，阿里又先後把天天、圓通、中通、申通等快遞公司收歸麾下。 至此，一個強大的阿里系快遞版圖正式形成。 ... 這是什麼概念呢？要知道，當下的快遞市場增勢不減：截至2019年10月底，我國快遞業務總量已經逼近500億件，同比增長26.0%。 而在市場份額方面，四通一達（CR5）占率同比上升8.5%，已突破70%的市場占比，市場很明顯在向四通一達加速集中。 這就意味著，通過注資入股的方式，阿里巴巴已經掌握了快遞行業上絕大部分的市場份額。據資料顯示，在2018年，阿里系在快遞業的年業務量已經超過257億件，占到了全中國快遞量的半壁江山。 然而，入股只是第一步，通過技術手段，打通企業之間的壁壘，建立起高效的快遞網絡才是阿里的厲害之處。 如果說淘寶是為電商服務的平臺，那麼菜鳥就是為快遞網絡服務的平臺。歷經七八年的發展，菜鳥網絡已經深刻地重構了整個民營快遞的生態圈。 這不得不使我們感嘆：不做物流的阿里，卻把控著中國半數以上的快遞業務，不做快遞的阿里，卻深刻地影響著整個快遞行業的未來。 阿里巴巴的格局，著實夠大！ 作者：評sir

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文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/finance/g4op9lm.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7503974&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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